По форме остова машины каландры этого типа делятся на каландры: 1. Закрытого типа с А - образной станиной; 2. Открытого типа с Г – образной станиной. Независимо от типа станин машинные каландры имеют от 3 до 10 валов расположенные в вертикальной плоскости. На рис. 1 приведены типы машинных каландров.

Каландр независимо от его типа состоит из остова (станины) 2, который является несущим элементом конструкции и валов расположенные на одной плоскости друг на другом. Нижний вал 4 имеет бомбировку и является проводным, другие полированные металлические валы 3 прижимаются к нему и получают движение. Механизм прижима и подъема валов 1 прижимает верхний вал 5 к остальным.

5

5

Рис. 1. Типы машинных каландров: а – с закрытыми станинами; б – с открытыми станинами и консольным закреплением механизма прижима и подъема валов; в - с открытыми станинами и встроенным механизмом вылегчивания валов

1 – механизм прижима и подъема валов; 2 – станина; 3 – промежуточные валы; 4 – нижний (коренной) вал; 5 – верхний вал.

Остов каландры закрытого типа имеет высокую жесткость, что значительно снижает вибрацию машины и это является их достоинством. Однако, сложность в эксплуатации и ремонта привели к ограничению их применения.

Каландры открытого типа благодаря простоте замены валов и их обслуживания стали основным видом каландров современных высокопроизводительных БДМ. Увеличение скорости формования бумажного полотна потребовало применение в каландрах валов с регулируемым по ширине прогибом. Современные каландры оснащены устройствами для обогрева паром или охлаждения водой полых валов и воздушного обдува валов или их отдельных участков. Валы каландра изготавливаются цельнолитыми из чугуна с обработанной поверхностным слоем глубиной 10 – 25 мм, имеющий повышенную твердость. Существуют также стальные валы с рабочим слоем, закаленным токами высокой частоты. Хотя эти валы имеют повышенную жесткость и срок службы они стоят два раза дороже чугунных, поэтому широкого распространения не получили. В современных каландрах также нашли применение валы, имеющие специальные синтетические покрытия, которые существенно повышают их срок службы. Применение быстроходных машин шириной до 10 м и скоростью 1500 м/мин и более вызвала необходимость обязательного применения в каландрах валов с регулируемым прогибом. Это обеспечило равномерность толщины бумаги по всей ширине и повысит давление прижиме валов до 200 кН/м вместо 80 – 100

кН /м. Это позволило, уменьшит число валов каландра до 6 – 8.