Накат является завершающим процесс получения бумажного полотна устройством бумагоделательной машины и служит для наматывания бумаги в рулоны. Основным требованием к накату является равномерная и плотная намотка бумаги, необходимая для ее дальнейшей качественной переработки.

По принципу работы различают два типа наката: осевой и периферический (барабанный). Осевые накаты используются на тихоходных машинах и их эксплуатация требует большего внимания и достаточной сноровки накатчика. Принцип работы наката этого типа заключается в следующем: на штангу приводимой в движение от привода надевают съемные гильзы (или барабаны) на которые наматывается бумага. Чтобы обеспечить постоянство скорости намотки в приводе штанги имеется фрикционная муфта, которая снижает угловую скорость штанги по мере роста диаметра наматываемого рулона. Накатчик во время работы должен регулировать степень прижима фрикционной муфты, а в случае обрыва полотна бумаги нагрузка наката резко падает и рулон начинает увеличивать скорость вращения. Во избежание аварии накатчик обязан немедленно ослабить крепление фрикционной муфты и остановить накат. Есть вариант привода штанги, в котором движение осуществляется непосредственно от электродвигателя с регулируемой частотой вращения, который обеспечивает получение равномерной и плотной намотки бумаги, чего не дает осевой накат с фрикционной муфтой.

Во всех современных быстроходных и широких БДМ применяется периферийный накат. Накат этого типа позволяет получать равномерную и плотную намотку при меньшем напряжении бумажного полотна, чем требуется при использовании осевого наката. На рис. 1. приведена схема периферического наката.

Рис. 1. Схема периферического наката

1 – наматываемый рулон; 2 – станина; 3 – цилиндр наката; 4 – тамбурный валик; 5 – приемные рычаги; 6 – пневмоцилиндр прижима тамбура; 7 – расправляющий валик; 8 – канатик заправочный; 9 – цилиндр привода поворота приемных рычагов; 10 - цилиндр привода основных (рабочих) рычагов; 11 – основные рычаги; 12 – тормозное устройство рулона; 13 – демпфер.

Конструктивными элементами наката являются: остов (станина) 2, приводной цилиндр 3, приемные 5 и основные 11 рычаги. Принцип работы наката заключается в следующем: узкая полоса бумаги при заправке передается на цилиндр наката 3 с помощью канатиковой 8 или воздушной системы заправки. Затем бумажное полотно сжатым воздухом забрасывается на тамбурные валик 4 установленный на приемных рычагах 5. Благодаря прижатому к цилиндру наката состоянию происходит наматывание бумажного полотна к тамбурному валику. По достижении диаметра намотки 50 - 70 мм рычаги 5 переводят тамбурный валик на направляющие станины 2 и автоматически на основные рычаги 11, которые служат для прижима наматываемого рулона к цилиндру 3 наката и для отвода готового рулона 1. Синхронизация движения приемных 5 и основных 11 рычагов осуществляется валом, соединяющим оба рычаги. Цилиндр наката имеет диаметр до 1500 мм и изготавливается из чугуна. Он изнутри охлаждается проточной водой. В верхнем положении приемных рычагов 5 тамбурный валик 4 не касается цилиндра 3 наката, по мере поворота рычагов тамбурный валик приближается к цилиндру (барабану) наката и соприкасается с ним. Для прижима рулона бумаги к приводному цилиндру на приемных и основных рычагах установлены пневмоцилиндры 6 и 10. Пока ведется намотка бумаги на тамбурный валик, установленный на приемных рычагах, намотанный рулон диаметром до 2400 мм и более, находящийся на рабочих рычагах, снимают с машины краном. Для быстрой остановки отведенного рулона предусмотрен тормоз 12. Наматываемый новый рулон переводят с приемных рычагов на освободившиеся рабочие рычаги, где продолжается его намотка.